意大利*ATOS液壓油缸CKF系列*，質(zhì)保一年！
我們以具有競爭優(yōu)勢的價(jià)格、原廠(chǎng)出貨的品質(zhì)、不同規格產(chǎn)品的庫存以及熱誠的態(tài)度為您服務(wù)。如果您還想了解ATOS液壓油缸安裝方式的話(huà)，可以繼續觀(guān)看本文章，后面會(huì )為大家介紹關(guān)于意大利ATOS液壓缸的安裝方式哦！
ATOS液壓油缸按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等。每種缸的工作原理都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō)它的工作原理（千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸）通過(guò)手動(dòng)增壓稈（液壓手動(dòng)泵）使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單項閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱。這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎上做一些改善。再以手動(dòng)搬運車(chē)油缸的詳細工作為例：通過(guò)手柄打壓使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這個(gè)時(shí)候油缸的液壓油由于單向閥的原因不能回流，由于液壓油壓力使活塞桿上升，液壓油不斷流入油缸，活塞桿就會(huì )不斷上升，這個(gè)就是我們看到的手動(dòng)搬運車(chē)油缸在手柄的打壓下，車(chē)體上升的原因，車(chē)體上升是由于活塞桿頂著(zhù)車(chē)體上升，而活塞桿是由于不可回流液壓油壓力而不斷上升的；需要降低的時(shí)候，就打開(kāi)液壓閥門(mén)，液壓油從油缸回流到油箱，手動(dòng)搬運車(chē)的車(chē)體就會(huì )下降了。
阿托斯油缸分推缸，轉角油缸，支撐缸，前面2款都是一個(gè)進(jìn)油口一個(gè)回油口，進(jìn)油口進(jìn)油推動(dòng)活塞桿向下運動(dòng)，來(lái)帶動(dòng)壓板往下壓（壓緊），回油口進(jìn)油來(lái)推動(dòng)活塞桿往上運動(dòng)，來(lái)帶動(dòng)壓板上升（松開(kāi)）。支撐缸只有一個(gè)進(jìn)油口，進(jìn)油頂住活塞桿往上運動(dòng)（頂出），然后泄壓，油在原路返回，再靠支撐缸頂帽里面的彈簧把頂出來(lái)的活塞桿彈回來(lái)。
意大利ATOS液壓油缸的安裝方式圖紙：
ATOS液壓油缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線(xiàn)往復運動(dòng)（或擺動(dòng)運動(dòng)）的液壓執行元件。
阿托斯CKF型伺服油缸
磁致式傳感器 - 基本工作原理
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿上的久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號調節裝置③組成?；钊麠U位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置③發(fā)出一個(gè)電流脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導管上就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過(guò)檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時(shí)間，可以精確的計算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場(chǎng)合。
更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護和更換很方便。
這類(lèi)傳感器結構簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部jue對式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
意大利*ATOS液壓油缸CKF系列
ATOS  CKF系列伺服油缸適用于帶或不帶添加劑的礦物油(HH,HL,HLP,HLP-D,HM,
HV)，抗燃液壓油(HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液-40%水，HFC水乙二醇-大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯，HFD-R磷酸酯)。此時(shí)應根據油液的性能選用相應的密封裝置，參見(jiàn)第 25 節。
油液*性能：
- 粘度：15 ~ 100 mm?/s
- 溫度范圍：0 ~ 70°C
- 油液污染等級：ISO 19/16標準，過(guò)濾精度為25цm
活塞桿性能及選項
雙活塞桿
注釋:（1）尺寸A和A1符合ISO4395短型標準
 公差：外螺紋的大值；內螺紋的小值
（2）不符合ISO標準
油缸缸筒是用Rs=450N/mm?的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙度Ra 0.25?m。
意大利ATOS阿托斯特點(diǎn)：
現代化的工廠(chǎng)和*的加工手段
Atos 是電液技術(shù)方面的專(zhuān)家
全新產(chǎn)品設計和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界之一
品種齊全,所有產(chǎn)品均通過(guò)質(zhì)量檢測
加質(zhì)量保證
經(jīng)驗豐富的工程師 
對客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)
雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標準制造和廠(chǎng)內試驗:
CK ISO 6020-2
標準方頭油缸
壓力可達160bar（zui大250bar）
CN ISO 6020-1
圓頭油缸
壓力可達160bar（zui大250bar）
CC ISO 6022
圓頭重載油缸
壓力可達250bar（zui大320bar）
Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來(lái)。
阿托斯液壓油缸，ATOS油缸CK系列*型號：
CK-50/22*0115-P308  B1E2液壓缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2油缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2
CK-50/22*0125-P801液壓缸 CK-50/22*0125-P801油缸 CK-50/22*0125-P801
CK-50/22*0125-S008液壓缸 CK-50/22*0125-S008油缸 CK-50/22*0125-S008
CK-50/22*0500-C908  I液壓缸 CK-50/22*0500-C908  I油缸 CK-50/22*0500-C908  I
CK-50/28*0100-N001液壓缸 CK-50/28*0100-N001油缸 CK-50/28*0100-N001
CK-50/28*0110-P001液壓缸 CK-50/28*0110-P001油缸 CK-50/28*0110-P001
CK-50/28*0140-P001液壓缸 CK-50/28*0140-P001油缸 CK-50/28*0140-P001
CK-50/28*0150-N001液壓缸 CK-50/28*0150-N001油缸 CK-50/28*0150-N001
CK-50/28*0180-N001液壓缸 CK-50/28*0180-N001油缸 CK-50/28*0180-N001
CK-50/28*0200-N001液壓缸 CK-50/28*0200-N001油缸 CK-50/28*0200-N001
CK-50/28*0205-C301液壓缸 CK-50/28*0205-C301油缸 CK-50/28*0205-C301
CK-50/28*0240-G904液壓缸 CK-50/28*0240-G904油缸 CK-50/28*0240-G904
CK-50/28*0250-N001液壓缸 CK-50/28*0250-N001油缸 CK-50/28*0250-N001
CK-50/28*0373-C301液壓缸 CK-50/28*0373-C301油缸 CK-50/28*0373-C301
CK-50/28*0500-N001液壓缸 CK-50/28*0500-N001油缸 CK-50/28*0500-N001
CK-50/28*0500-S908液壓缸 CK-50/28*0500-S908油缸 CK-50/28*0500-S908
CK-50/36*0050-P001  I液壓缸 CK-50/36*0050-P001  I油缸 CK-50/36*0050-P001  I